第三章 跃马传奇
法拉利作为世界上历史最悠久的一级方程式车队和最著名的汽车制造商，恩佐当年为什么会采用黄色的底纹加一匹黑色的跃马作为自己车队的标志呢？
图1：1923年，恩佐从意大利最伟大的空战英雄弗兰西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）的母亲鲍琳娜·巴拉卡（Paolina Baracca）伯爵夫人那里，得到了最初的跃马标志。
图2：1929年，恩佐成立了斯库代拉·法拉利责任有限公司（Societa Anonima Scuderia Ferrari），跃马标志开始出现在法拉利车队的官方文件上。恩佐为黑色的跃马增加了黄色的底纹，黄色是摩德纳的颜色，徽章顶部为意大利国旗的颜色，徽章内的“S F”代表Scuderia Ferrari。但在最初几年里，这个标志仅在法拉利车队内部使用。
图3：1932年比利时斯帕24小时耐力赛上，跃马图案首次出现在法拉利车队的赛车上。
图4：1933年，法拉利车队宣传海报上，已经出现了黑色的跃马标志。
1947年3月21日，法拉利公司制造的第一辆赛车125 S的车头悬挂了方形的跃马标志。从这时起，法拉利制造的每一款车都在车头悬挂方形的跃马标志（仅有Dino车型例外）。
从1932年开始，所有法拉利车队的赛车都会在车体侧面涂上象征法拉利车队的盾形跃马标志。从288 GTO开始，法拉利生产的顶级公路跑车（例如：F40、F50）开始在车身侧面悬挂盾形标志。2000年后，部分限量生产的公路跑车车型也开始悬挂盾形标志。2004年后，法拉利全系公路跑车均开始悬挂盾形标志。
图1：最初的跃马标志是由一家位于米兰的公司生产的，生产时间为1951年至1953年，这一时期标志内的跃马因为制造工艺的原因会显得瘦一些，而且这些标志镀层制作得都比较薄，所以几乎所有标志的表面都出现了龟裂的现象。
图2：1960年至1980年，这一时期的车头标志已经变为了所谓的“钢化版”，虽然跃马造型没有任何变化，但此时的标志更加经久耐用。
图3：1981年，法拉利重新设计了方形标志，跃马造型更加饱满，这个造型一直使用至今。
进气格栅中的跃马标志最早出现于1959年，这个创意是宾尼法利纳提出来的。生产工作则交给了斯卡列蒂。最初的工艺是直接切割3毫米厚的黄铜板，然后再拿去电镀。1963年，法拉利与宾尼法利纳一起重新设计了跃马图案，并采用铸轧工艺制造，此时的跃马不再是之前扁平的金属板。20世纪70年代开始，拥有立体造型的跃马标志开始出现在法拉利的车尾。
Trademark/商标
法拉利公司商标标识，用于公司书面文件和出版物。
Racing Shield/车队标志
法拉利车队标志，使用该标志需得到法拉利公司授权。
为什么法拉利的标志是黄色背景上的一匹黑色的跃马，这个故事恩佐只讲过一次，而且只用了简短的表述：“这匹跃马最初被画在一架战斗机的机身上，这架战斗机属于弗朗西斯科·巴拉卡，这位英雄的王牌飞行员在第一次世界大战中丧生。当我赢得在拉文纳举行的第一届斯沃奇巡回赛冠军时，我遇到了英雄的父亲恩里科·巴拉卡伯爵。那次邂逅之后，我又结识了英雄的母亲鲍琳娜伯爵夫人。一天她对我说把他儿子的跃马放在我的车上吧，它会给我带来好运。我仍然有一张巴拉卡的照片，他们把他的徽章交给了我。那匹跃马过去是黑的，现在仍然是黑的。我又添加了淡黄色的背景，因为这是摩德纳的颜色。”
“GT”是车型中最常见的一个名称，GT一词源于拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring。最早使用GT的交通工具不是汽车，而是马车，这和意大利车身制造厂的名称中都带有“Carrozzeria”一词一样，都是马车时代遗留下来的产物。20世纪60年代出现了一批高性能高可靠性的大功率跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大功率的汽车。O则是赛制规定，意大利语是Omologato，英语是Homologation。组成的GTO命名则代表这辆车符合GT组别赛车活动的赛制规定，法拉利则将自家最高性能的代表车型命名为GTO。Berlinetta在意大利语中原本的意思是“小沙龙”，放到汽车中的本意是小型乘用车，但在20世纪30年代之前，这个概念是非常模糊的。20世纪50年代，Berlinetta被法拉利使用，并且“一举成名”。第一款正式使用Berlinetta作为后缀的法拉利是1959年产的250 GT Berlinetta SWB。在这个时期，“Berlinetta”可以理解为sedan和coupe车型的总称，而且一些运动型2+2车型也可以称作是Berlinetta车型，比如250 GTE。这个时期对于Berlinetta车型的划分并没有明显的界限与指标，唯一硬性的指标就是车型必须是硬顶车型。这之后法拉利将Berlinetta缩写为“B”。随后Berlinetta被重新定义，如今Berlinetta特指硬顶、双座的车型。Berlinetta定义的只是车身结构和座位数，并没有限定发动机位置、驱动方式和发动机气缸数。法拉利车型名称中的“S”，代表Spider，意大利语原意是“小船”。法拉利原本将125 S那种全敞开车身的车型命名为Spider，20世纪60年代开始，法拉利将自己的公路跑车敞篷版本命名为Spider。此时的Spider车型已经拥有了A柱和C柱，这一类型的敞篷车现在称为“Targa”。1993年，法拉利推出了真正的敞篷车款348 Spider，而现在法拉利将Targa车型命名为“Aperta”。“C”则代表“coupe”，法拉利的2+2车型用它作为车型名称后缀。
Testa Rossa，这个名字并非一位漂亮的姑娘或一段美丽的传说。1958年，法拉利将一款赛车发动机的缸盖涂成了红色，而Testa Rossa翻译过来就是“红缸盖”的意思。也许是因为技术的原因，这一做法并没有在法拉利的发动机上得到广泛的使用，直到1984年新12缸车型Testarossa，法拉利才再一次将发动机的缸盖涂成了红色，此时Testa Rossa也变为了Testarossa。
“BB”的意思是“Berlinetta Boxer”，“Boxer”本意为拳击手，法拉利使用它的原因是发动机的气缸夹角此时为180°，活塞运动时的样子很像拳击手在出拳。“i”代表着发动机采用了机械燃油喷射系统，车型中数字前面的字母“F”代表“Ferrari”，数字后面的“M”代表“Modifile”，改进的意思，说明这是一款改款车型。
