![市政工程资料集3:道路桥涵](https://wfqqreader-1252317822.image.myqcloud.com/cover/837/48672837/b_48672837.jpg)
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1 道路通行能力
1.1 设计小时交通量
计算路段的通行能力时,车种换算系数见表1-1。
表1-1 路段车种换算系数
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计算平面交叉口的通行能力时,车种换算系数见表1-2。
表1-2 平面交叉口车种换算系数
![img](https://epubservercos.yuewen.com/7002BA/28343038604591406/epubprivate/OEBPS/Images/txt001_2.jpg?sign=1739292548-QJnjb6eoEq1WHaUt9tD2ORhs5cRlWWRG-0-6cb9e37c73ea11f67c8f6c1c5809a8c9)
确定车道数的设计小时交通量,按下式计算。
![img](https://epubservercos.yuewen.com/7002BA/28343038604591406/epubprivate/OEBPS/Images/txt001_3.jpg?sign=1739292548-WlO9ZWwOQQBZuFFjmsc2pQVhv00NtFcM-0-4dc237195e9e83da901ad7af84916b0c)
式中 Nh——设计小时交通量(pcu/h);
Nda——设计年限的年平均日交通量(pcu/h);
k——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。当不能取得年平均日交通量时,可用有代表性的平均日交通量代替;
δ——主要方向交通量与断面交通量的比值。
年平均日交通量或平均日交通量与k、δ值均应由各城市观测取得。未进行观测的城市可参照性质相近的邻近城市的数值选用。新辟道路可参照性质相近的同类型道路的数值选用。不能取得时,k值可采用11%,δ值可采用0.6。