1.2.1 手工单件生产阶段（1886-1907年）：历史起源在欧洲

手工单件生产阶段为世界汽车业发展早期，汽车工业的重点在欧洲。这一时期，轿车是富足家庭才能享受的奢侈品，因为全世界的生产、生活水平都相对低下，汽车生产成本很高，价格高达4000英镑以上。而这个时期的轿车一般车身较高、噪声大、速度慢，汽车的舒适性和安全性无从谈起。当时德国、法国、英国等欧洲各国的汽车生产方式基本上都是手工打造，主要是通过技艺精湛的工匠制造和拼装出来的。一般两三个机械技师自己设计传动系统，外购发动机，然后拼装上轮子、制动系统、座位，这样就将成型的汽车出售出去。因为零部件在组装前后都是独一无二的，而不同车的零部件之间又无法进行互换，所以每辆车都不一样。由于生产工艺简单，需要的资金投资较少，当时的汽车作坊遍地开花，竞争很激烈，大多数汽车作坊的运作寿命在一年以下。这种生产方式下的汽车产品，做工精致，成本高，巨售价可观，作为少数富人身份和地位的象征。

这种单件手工作坊的汽车生产方式存在以下问题：

（1）成本高，巨成本并不随着产量的增加而下降，这意味着只有富翁才能享用汽车。

（2）零部件无法互换。由于生产出来的汽车各不相同，零部件及其组装都是实配的，稳定性和可靠性都无法得到保障，这使得驾驶和维修成为棘手的问题。

（3）该种汽车生产方式效率低下，产量低，无法满足不断扩张的市场要求。随着社会大众对汽车产品的逐步认知、熟悉，市场需求成为推动汽车工业进一步提高劳动生产率的原动力，汽车工业一场生产方式的变革势在必行。