第112章 航空机队再升级

于洋的太空计划稳步推进，西北航天基地保持每月制造一段空间站主舱段，向太空运输一段的节奏。

“云霄”空间站各舱室内部配套的一些可拆卸的设备和仪器，则是每半个月到一个月的时间运送上去一次。

重量虽然每次只有10-15吨，但这是个精细活，塞进空间站舱室里面之后，还得有人进去安装。

这就相当考验宇航员们的太空作业水平，大的空间站主舱段送上去来回也就两个小时左右，加上对接最多也就一个小时。

而这些内部设备转运、安装或者固定到空间站内部，每次都至少需要5-8个小时的太空作业时间。

好在已经发射上太空3枚小型“太阳花”太空发电站，其中1枚正好可以遮挡一部分“云霄”空间站，避免被地面发现，提前暴露。

“玄鸟”穿梭机另外三架已经建造完成，除了卖给宇航部的一架之外，银河集团现在拥有5架。

要说为什么不让5架“玄鸟”穿梭机一起向太空运输“云霄”空间站的舱段，那样不就能很快建好空间站了吗？

其实不然，5架“玄鸟”穿梭机如果一起上天的话，被发现的几率那是成倍增加。

毕竟还没有到招摇过市的程度，一是现在于洋怕被漂亮国的反卫星武器或者激光武器给打下来，“玄鸟”穿梭机一不隐身，二不防弹。

再一个“鳐鱼”特种运输机的2号机因为体型巨大，建造速度比“玄鸟”穿梭机慢了许多，而且每飞行一次都要保养好几天。

“鳐鱼”号还得隔三差五的租给宇航部，带着他们的那架“玄鸟”穿梭机飞行，所以于洋一直在考虑要不要再造一架“鳐鱼”号运输机的3号机。

但是现在混沌研究院那边正在研发第二代“玄鸟”穿梭机，这第二代穿梭机就不需要“鳐鱼”特种运输机带飞，可以独立从地面起飞直接飞到太空，实现近地轨道自由行，一小时内可以到达全球任一点。

一架“鳐鱼”号也要几十亿的价格，于洋再有钱也不能这么浪费，想想还是算了，两架“鳐鱼”号也够用。

……

15年研发成功的“鸿雁”-I型和II型喷气式运输机，在17年底的时候完成了全部的测试，拿下了除了漂亮国和西洲盟之外大部分国家的适航证。

为此，天鹏航空专门为“鸿雁”型飞机专门建造了一座超级工厂，占地面积超40万平方米，内部拥有多条生产线，可以同时总装10架飞机，平均每20天就可以造好一架。

这也得益于一元科技集团完整的供应链，“鸿雁”型飞机的核心部件全部由混沌研究院自主研发，集团旗下工厂自主制造。

非核心零部件七成以技术授权形式交给了夏国内的厂商制造，剩下的三成大部分都是夏国制造，少数海外厂商的零部件，统一进行采购。

另外超级飞机制造工厂当中的设施也是集一元科技集团之大成，配备了先进的机械设备以及自动化系统，“天罡”-2017系列工业制造机器人占据了6成以上的工位。

天鹏航空原有的飞机制造工厂只有一条改造的“鸿雁”型飞机生产线，产量有限。

天鹏航空的超级工厂建造好之后，这条生产线也转为给军部制造“鸿雁”-III型，也就是“鸿鹄”型军用运输机，一年的产量在10架左右。

军部也有自己的飞机制造工厂，专门制造“鸿鹄”型军用运输机，年产20架左右，合一起每年制造30架，加上军部自研的那款大运输机，高低搭配，也足够使用了。

天鹏航空的超级制造工厂，10架飞机的产能，一半给了天鹏航空服务公司，制造“鸿雁”-I型客运飞机，一半给了天御集团旗下“快驿通”航空运输公司，制造“鸿雁”-II型货运飞机。

手心手背都是肉，于洋不能厚此薄彼，在两家公司不差钱的情况下，这才一年多时间，两型飞机各制造了100架。

制造容易，交付使用就需要等6-8个月的时间，这已经比西洲盟和漂亮国的客机缩短了40%左右的时间，不过质量安全保障一点也不会含糊，只会更严格。

今年上半年，天鹏航空客运服务公司已经收到30架“鸿雁”-I型客机，大规模开展普通民航业务。

天鹏航空公司的业务分了两块，一个是普通民航，一个是高端的公务机包机服务，超音速的“腾云”号公务机于洋又让制造了8架，其中4架分给了天鹏航空客运服务公司。

天鹏航空在接收“鸿雁”-I型客机前，拥有对外运营的普通大型客机12架，支线客机15架，公务机40架，直升机30架，在夏国航空公司里勉强算第三梯队。

接收了30架“鸿雁”-I型客机之后，天鹏航空客运服务公司直接挤进了民航第二梯队。

当然这里面不包含一元科技集团内部使用的飞机，这些飞机名义上挂在天鹏航空名下，只是为了方便申请航线。

包括于洋的1架“腾云”号、1架“祥云”号，王馨的1架“祥云”号，三晋矿业集团的1架“祥云”号（于洋爸爸那一架），还有集团高层（包括混沌研究院）使用的8架“祥云”号，集团安全部的1架改装型“腾云”号，以及10架特殊型号的“鹈鹕”运输机。

按集团规划和天鹏航空的申请，至少还要再装备250-300架“鸿雁”-I型客机来满足客运需求，5年内要进入夏国民用航空公司第一梯队。

天御集团旗下“快驿通”航空货运公司也接收了30架“鸿雁”-II型货运飞机，和之前拥有的“鹈鹕”型全货机组成高低搭配。

“快驿通”航空货运公司原本就有近300架大小型“鹈鹕”运输机，虽然都是中小型的螺旋桨式货运飞机，但数量上绝对算蓝星前三，运力上也是前十的存在。

即使没有这30架“鸿雁”-II型货运飞机，“快驿通”的航空货运量每年也在100万吨左右。

但是这30架“鸿雁”-II型货运飞机直接将航空货运的能力提升40%左右，近40万吨。

于洋和张燕商议的方案，是3年内给“快驿通”航空货运公司配备100架“鸿雁”-II型货运飞机，让其在航空货运能力上也进入蓝星前三的水平。

同样的“鸿雁”-I型客运飞机、“鸿雁”-II型货运飞机，于洋也给集团内部配备了一些，客机4架、货机8架。

主要是一元科技集团的产业遍布全夏国，海外的产业也在不断增加，所以，为了员工们的安全和工作效率，使用飞机才是最佳选择。